，而且換擋過程中駕駛者右腳無需離開油門踏板，不像AMT需要門才能稍微平順點換擋，而且平順度也好上不少。不過，目前搭載現代iMT變速箱的車型目前只在印度市場推出，搭載在現代Venue以及起亞Sonet車型身上。沒有傳統離合器的手動擋，不知道在換擋過程的動力中斷，產生的頓挫究竟能優化什么地步，倒要試過才知道。圖片|來源網絡編輯|車上還有誰“智能MT”之外，近現代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型，而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同
本田MSX125SF省油霸主出爐，包辦了省油排行榜名的本田，第名的車型就是MSX125SF！這輛受到世人喜愛的小輪徑輕檔有著超乎常人的油耗表現與不凡的性能。對于忠實的本田摩托車來說，今年是幸福的！何出此言？因為本田CB650R、CBR650R以及PCX150正式進入國內，雖然價格有些令人不悅，不過總體上來講是香的。本田PCX150在國外一直是非常受歡迎的代步神器，國內車友對這款車也是期盼已久，但是這一次發布的配置和售價讓很多車迷有些憤憤不平，26990元的價格還沒有ABS。安啦，這種減配的策略在國內屢試不爽，一副愛買不買的樣子，想要就得掏腰包，想降價是不可能的！隨著PCX150的（雖然很貴但還要排隊），本田另一款神級踏板車型Forza300是不是也要提上日程了
磁粉制動器設有磁性線圈的作用分析，軟磁材料和氣隙周圍線圈組成磁路。磁粉制動器主要由主動轉子，從動轉子，固定支撐三部分組成。在主動轉子和從動轉子之間填充著一些軟磁性磁粉。
當激勵電流斷開時，則磁粉迅速恢復為無激磁狀態，脫離對制動器的控制。決定磁粉制動器的好壞關鍵是磁粉性能的好壞，磁粉的導磁率越高并且剩磁越少，磁粉制動器的控制特性越好。當磁粉制動器的線圈不通電，圓柱體旋轉時，由于離心力的作用磁粉被壓在圓柱體的內壁，磁粉與轉子之間產生間隙，磁粉離合器不產生空轉轉矩，因而也幾乎不產生熱量。當磁性線圈通電時電流便在磁路中建立了磁場,磁粉離合器，磁粉制動器。主動件和從動件之間的磁粉就連接成鏈狀，這時由于各部件之間的摩擦就可以傳遞轉矩。激勵電流越大，則工作間隙中的磁感應強度增大，電磁吸力加大，傳遞的轉矩變大；反之，則傳遞的轉矩變小。調節激磁電流的大小，則能調節傳遞轉矩的大小。
由于磁粉制動器的主動部分是做高速運轉的，必將產生很大的熱量，因而磁粉需要較好的耐熱性和耐磨性。
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